Привет! Это моя домашняя страничка. Я понял, что ЖЖ уже не совсем удовлетворяет моим потребностям - в частности, там нельзя показать удобно много фотографий. Поэтому я сделал этот сайт. Здесь собрано все то, что я считаю возможным опубликовать "наружу". Информация обо мне, описания моих путешествий (чтобы не рассказывать по 100 раз всем своим друзьям :), какие-то статьи, прочие полезняшки...
Сорри за рекламный блок справа, надеюсь, он никого особо не раздражает. Хочу посмотреть, что же это такое - "заработок в интернете" :)
|
Искра есть, но не заводится... |
Как-то ехал я из Москвы в Калугу и попал в ужасный ливень (в 20 метрах было видно плохо, сплошные лужи и стеклоочистители еле справляются на маскимальной скорости). Так как до дома было недалеко, а время было уже к полуночи, решил не пережидать, а ехать по лужам. Вроде ехало нормально, за 500 метров до дома начало подтраивать, но дотянуло. Дома минут пять дал поработать, и выключил двигатель.
Пошел утром заводить - не заводится. Бензонасос качает, искра есть (проверял - вытаскиваю и через свечку на массу - скачет искорка). А оно не заводится! Промудохался весь день, и только к вечеру приехавший на место знакомый мастер посмотрел на проскакивающую искорку и сказал "Да разве это искра? Это так, хреновня какая-то!
После этого сняли крышку трамблера, почистили контакты (они были в каком-то белесоватом налете) и бегунок, поставили на место и она завелась! С первого раза.
Так что прежде чем окончательно отклонять отсутствие искры как возможную причину незаводки - попробуйте сравнить искру после распределителя и до него (с центрального провода). Если искра после рапределителя слабая - скорее всего, дело именно в распределителе. В этом случае с него надо снять крышку и аккуратно скалпелем почистить контакты бегунка и крышки.
Дело в том, что на воздухе маленькое давление, а в цилиндрах оно большое. И в условиях высокого давления искра может и не возникнуть. Воот :)
|
